Proč se lidé bojí létat na letadlech. Jak překonat strach z létání

Slyšeli jsme víc než jednou, že se někdo bojí létání na letadlech. Někdo se tento strach projevuje velmi silně, do té míry, že člověk vůbec odmítá létat. Existují podobné příklady mezi slavnými lidmi. Například holandský fotbalista Dennis Bergkamp zmeškal svůj tým kvůli své aerofobii. Britský hudebník David Bowie cestoval z Vladivostoku do Moskvy vlakem během turné po SSSR. A americká zpěvačka Aretha Franklin ve své době úplně opustila představení v Evropě kvůli strachu z přeletů.

Pro jiné lidi se tento strach nedostává do extrémů, ale přesto se musí uchýlit k různým způsobům práce s ním, aby se v letadle zbláznili. Dotazovali jsme se s 50 našimi přáteli a nabídli jsme jim 4 možnosti odpovědi na otázku "Bojíte se létajících letadel?" Zde jsou výsledky:

6% - Ano, moc! A v každém případě se tomu vyhýbám. Vybírám pozemní dopravu.

10% - Ano, ale přesto se vezmu v ruce, pracuji se svým strachem a letím.

32% - prakticky ne, pokud o tom hodně nepřemýšlím.

52% - Vůbec nejlépe jsou letouny nejbezpečnější formou dopravy.

Náš průzkum v žádném případě netvrdí, že je reprezentativní, nicméně lze dosáhnout jistých závěrů. Podíl lidí, kteří se bojí létat, není tak velký, jak jsme si mysleli. Pouze 16 procent. Rozhodli jsme se, že půjdeme dál a zjistíme, kde strach pochází z těchto 16 procent lidí a jak je překonávají.

Catherine Yelicheva létalo více než 50krát

Nemám strach před samotným letem, koupím lístky bez přemýšlení. Ale jednou v letadle, myslím - co to sakra. Nejhorší pro mě - vzlet, přistání a turbulence. Někdo mi řekl, že je možné určit, zda letadlo klesá sklenicí vody. Dokonce i na nejnebezpečnějších místech by mělo být bez sklonu. Takto nyní kontroluji, zda klesáme.

Před 3 lety se objevil strach z létání. Letěli jsme s přítelkyní z Marmarisu, nad horami a bouřkou. Šéfové se po 2 hodinách dostali ze sedadel. A tentokrát seděli a byli pokřtěni. Letadlo bylo malé a v okamžiku asi 20 let od začátku letu začalo chodit po horní části kabiny páry. Spolu s vypnutými světly vypadalo děsivě. A vedle něj seděl chlapec a motorkáři, kteří se snažili vypadat jako tvrdý oříšek. Ale když se přidal k židli a nalil si, uvědomil jsem si, že konec by mohl být blízko. Jakmile tyto řádky zapíšu, všechno skončilo dobře. Ale od této chvíle podstupuji záchvaty paniky v turbulencích.

Překonání mého strachu je jednoduché: říkám si, od doby, kdy jsem se dostal do letadla, je pozdě na to, aby se panika dostala. A bez ohledu na to, jak skvělé - letadlo je nejrychlejší způsob, jak se dostat tam, kde potřebujete, abyste viděli svět, objevili nové země, města. Za to stojí za to trpět. A věřím, že jsem se narodil pod šťastnou hvězdou. Takže všechno bude v pořádku.

Oksana Veselová, letěla asi 20krát

Můj strach se projevuje zvýšením tepové frekvence, nevolnosti a dalších potěšení z projevu adrenalinu v krvi. Poprvé se objevil po nepříjemném letu. Tam bylo hrozné přistání s tvrdým zpětným rázem po celém těle, turbulence k slzám (dlouhý let do Goa). V podstatě vzlet a přistání stimulují mou aerofobii. Velmi jednoduše překonávám strach - zavržím oči a prsty mám tikety svých oblíbených písní.

Elena Semenová, letěla 6krát

Strach z letu, který se projevil v nepokojích během vzletu. Pravidelně dochází po hlášení nových teroristických útoků, zejména u letounů. Jak překonat? Létám s ostatními cestujícími, buď vypnout zajímavý film nebo spát za letu.

Ukazuje se, že existují dva hlavní důvody pro strach z létání - osobní zkušenost s nepohodlnými lety a hlášení o teroristických a leteckých nehodách na světě. Pokusíme se alespoň trochu pomoci, abychom tyto obavy rozptýlili.

Co se týče leteckých havárií a teroristických útoků, nejdůležitější je obrátit se na statistiky. Existuje mnoho různých zdrojů, budeme pracovat na datech od švýcarského úřadu leteckých crash archivů. Říká nám, že na jeden milión let je 2,1 leteckých nehod. Na základě těchto statistik lze vypočítat, že možnost dostat se do letecké havárie je 0.0000021%. To jsou dva miliony procent. Ne desetiny, ne stotiny či tisíce, ale miliony!

Podle jejich statistik lze pozorovat také tendenci, že v průběhu let klesá počet leteckých nehod a lety se stanou bezpečnějšími. V roce 1980 bylo zaznamenáno 325 katastrof, v roce 1985 - 261, v roce 1994 - 231, v roce 2000 - 198, v roce 2009 - 163, v letech 2015 - 122. Nakreslete vlastní závěry! :)

Další studie provedl ekonóm Jan Savage, kde porovnával rizika smrti při cestování různými způsoby dopravy (ve Spojených státech). Počet úmrtí na miliardu kilometrů byl považován za ukazatel. Výsledky jsou následující:

213 - motocykl

7.3 - auto

0,43 - vlak

0,07 - letadlo

Tyto údaje znovu a velmi jasně ukazují, jak bezpečný letoun cestuje. To je skutečně nejbezpečnější způsob dopravy a je skvělé, že to ví více než polovina lidí, s nimiž jsme se zabývali. Strach lepší motocykly a auta! :)

Turbulence Jistě každý, kdo letěl, má představu, co to je. Když se rovina začne kmitávat kvůli sestupným nebo vzestupným proudům vzduchu. Cítí to, jako by to mohlo být děsivé a dokonce děsivé, ale ve skutečnosti to není o nic nebezpečnější než otvory na silnicích při řízení auta. Ano, může se trochu otřít, ale to naprosto nepředstavuje hrozbu pro život a zdraví. A po celou dobu existence letectví nebylo jediným případem letecké havárie v důsledku turbulence. Navíc před každým letem piloti pečlivě prozkoumají zprávy o počasí a vybavení letadla vám umožní předem rozpoznat fronty břitu a další nepříznivé místa. Na základě toho je vybrána nejoptimálnější trasa, aby se zabránilo silným otřesům (velké otvory).

Další nepříjemný okamžik, o kterém se zmiňují lidé, s nimiž jsme se dotazovali, je těžké přistání. Zde musíte vědět jednu důležitou věc, možná to sníží váš strach. Těžké přistání se provádí záměrně a je dokonce upraveno pravidly letu většiny leteckých společností. Faktem je, že s hrubým přistáním, když přistávací zařízení narazí na dráhu ostře a silně, letadlo velmi rychle získá dobrou přilnavost. Proto je mírnější přistání, tím vyšší je pravděpodobnost, že letadlo ztratí stabilitu a vyrazí z dráhy. A pokud přistanete v dešti nebo po dešti, když je nátěr kluzký, je to zvláště důležité, v takových případech pro bezpečnost, je nutné přistát letadlo ještě hrubší. Nyní, když jste si vědom této nuance, můžete být citliví na tvrdé přistání. Tento bod není ve vzrušení pilota, a ne v jeho neprofesionismu. Otázkou je bezpečnost cestujících!

A ještě jedna věc. Věříme vesmíru. Opravdu si myslíte, že pokud jste určeni k smrti, odmítnutí letecké dopravy vás zachrání před tímto osudem? Opravdu si myslíte, že je to jediné místo, kde může být váš život ohrožen? Jak můžeme vidět ze statistik, letouny jsou zcela bezpečné místo. A pokud vezmete v úvahu, že se jedná o nejrychlejší způsob dopravy, který může být za několik hodin tisíce kilometrů, pak se letadla stanou jen cenným darem, který můžeme využít za relativně málo peněz. Takže, přátelé, podívejte se, cestujte a vzdát se nepřiměřených zážitků. :)

Proč se lidé bojí létat?

Fráze "Obávám se letu na letadle" může být nyní slyšet velmi často. Odkud přichází tento náhlý strach z nebe? Koneckonců, od dávných dob člověk chtěl zažít radost z létání? Vyskytuje se sám nebo je vytvořen zvenčí? Každý, kdo se bojí letět na letadle, to musí pochopit. A stojí za to začít s tím, že existuje zvláštní strach z letů a že je aerofobie jako iracionální strach. O tom můžete přečíst v článku "Jak se vypořádat s aerofobií?" A teď je čas na to, abychom zjistili, jak strach z letů vzniká.

Každý den se dozvídáme o porušování leteckých pravidel, nouzových přistání letadel, leteckých nehod. Příběhy přátel, kteří se vrátili z dovolené, dodávají palbu do ohně. "Hrozné staré letouny, všechno je chraplavé, chrastící se, tolik jsme se třásli, že ocas téměř vypadl..." - přiznávám, že jste slyšeli takové recenze o letech víc než jednou. Pomalu, lavina negativních informací vytváří dojem, že letecký let je nejvíce riskantní fenomén na zemi, bezpečně srovnatelný pouze s "ruskou ruletu". Takže existuje racionální nebo vědomá strach z létání. Psychologové někdy nazývají tento strach "umělou aerofobií" (skutečnou aerofobií je iracionální strach, který nelze vysvětlit a řídit a nevzniká zjevným důvodem).

Mírné obavy a dokonce strach z letů jsou společné téměř všem. Ale pro člověka, který není inspirován, se silným nervovým systémem, je nepravděpodobné, že se stane fobií, i když se v každém letu dostane do zóny turbulence. Lidé, kteří jsou podezřelí a snadno inspirovaní, podléhají vědomému strachu z létání. Někdy potřebují jen pár "děsivých" příběhů nebo programů, které se začnou šířit bezděčně. Mimochodem, racionální strach z letu se často vyskytuje v humanitních vědách, než v "technikách". Vědci také poznamenávají, že ženy si myslí více o letecké havárii a častěji se obávají možné katastrofy. Ale muži jsou více znepokojeni skutečností, že nemohou tuto situaci ovládat. Někteří muži se také obávají, že jim nikdo nepomůže, pokud se během letu budou cítit špatně.

Samozřejmě, každý den se nevezmeme do vzduchu. Nicméně strach z létání stále zasahuje do života. Může zničit celou dovolenou nebo zničit své profesionální plány. Mnoho lidí odmítá cestovat do země svých snů, jen proto, že musíte letět vzduchem! Jak překonat obavy z letů způsobené uměle vyvolanou společností?

V boji proti racionálnímu strachu je velmi užitečné porozumění tomu, co se děje. Jinými slovy, pokud rozumíte mechanismu letu obecně, začnete léčit leteckou dopravu jinak. Někdo pomáhá poznat zařízení letadla, někdo - podrobný příběh o aerodynamice a letecké navigaci, jak počasí ovlivňuje let a jak posádka rozhoduje. Dokonce i jednoduchá znalost statistiky letu a prohlížení letové mapy může změnit váš názor na situaci. Je lepší přijímat takové informace v přístupné a srozumitelné podobě. Může se jednat o rozhovor s dobrým přítelem pracujícím v letectví, knihou o letecké navigaci, kterou napsal zkušený pilot, dostupné informace z leteckého stanoviště. Nejlepší je najít formu prezentace informací, které vnímáte dobře. Existuje však výjimka.

Kriticky analyzujte informace pocházející z médií. Moderní noviny a televize mají na prvním místě své vlastní popularitu, které musí být stále zachováno. To je důvod, proč se "senzační materiály" týkající se osobních letadel v Rusku objevují tak často v tisku av televizi. Mnohé fakty však mohou být úmyslně zkresleny nebo představeny. Existuje také upřímná lhát, ale to je zřídka. Současně má internet obrovské množství tematických zdrojů, kde můžete přímo komunikovat s piloty letadel. Pokud sbíráte zpětnou vazbu na leteckou společnost, nejste si jisti, jestli stojí za to létat v jednom směru a nakonec se jen bojíte letů - neváhejte a přejděte na oblíbenou tematickou stránku a zeptejte se na vaši otázku. S největší pravděpodobností zde najdete praktické rady než v "žlutých" novinách nebo akčních programech.

Překvapivý fakt: lidé, kteří často letí na letadlech na služebních cestách, se téměř nebojí létání. Pro ně se stává součástí práce - například cestováním metrem nebo autobusem. Samozřejmě, určitá část vzrušení se děje před lety. Ale silný strach je trápí mnohem méně často než ti, kteří létají 2-4krát ročně v letadle na dovolené.

Co děsí letu "nepravidelných" cestujících? Za prvé, skutečnost, že nekontrolují situaci. Ale my jej neřídíme stejným způsobem ve vlaku nebo v autobuse. Dokonce i v taxíku je kontrola nad situací iluzí: taxikář může přikývnout a souhlasit s cestujícím, ale nakonec to bude dělat svým vlastním způsobem. Jak se liší lišta od taxíku?

Tisíce letadel letí každým dnem do vzduchu. Pohybují se po určitých trasách, pohyb ve vzduchu je zjednodušen a přísně regulován. A kvůli dodržování pravidel letecké dopravy jsou dispečeři mnohem přísněji sledováni, než dopravní policie sleduje dodržování dopravních pravidel. Pravděpodobnost utrpení letecké havárie je zanedbatelná. Je to mnohem méně, než je pravděpodobnost, že se dostanete k nehodě na cestě na letiště.

Mnoho "aerofobů" viní letecké piloty kvůli jejich obavám. Mnoho nepodložených obvinění může být slyšet na adrese pilotů - z nedostatečné kvalifikace k nedbalostní péči cestujících. Piloti jsou obviňováni z turbulence, vzduchových děr, zpoždění letu... Ale stojí za to se jen trochu seznámit s leteckou navigací a meteorologií, protože vzduchové otvory nejsou chybou pilota, ale někdy je lze vyhnout a někdy ne. Totéž platí pro turbulence, zpoždění, vynucené přistání... Při kontrole letadla je třeba vzít v úvahu řadu faktorů a rychle přijmout správná rozhodnutí. A další věc: na zemi může řidič nebo řidič autobusu zpomalit, zastavit, zapnout poplach a požádat o pomoc. Pilot letadla nemá takovou možnost, protože letadlo nemá pevnou oporu - pouze oblohu. A pro zajištění bezpečnosti cestujících musí pilot někdy obětovat svůj komfort.

Pamatujte, že pilot necítí touhu mučit hýčkané cestující! Při nástupu do letadla mu důvěřujete svému životu. Pro pilota není žádný smysl podvádět vaši důvěru. On dělá svou práci a snaží se to dělat co nejlépe - z lásky k profesi, z úsilí o dokonalost, který je vlastní lidské přirozenosti. Pilot musí být důvěryhodný. Pro něj, letadlo - místo práce. Obvyklé, útulné, klidné. Spolehlivé a žádoucí. A upřímně nerozumí tomu, jak mohou cestující zažít a obávat se oblohy.

Profesionalita každého pilota si zaslouží předem respekt. Nebojíte se vzít metro nebo vlak? V tomto případě důvěřujete svému životu předem tomu, kdo řídí vozidlo. Ale nepřemýšlejte o tom každou minutu, jako v letu letu.

Představte si takovou situaci: cestujete pravidelným meziměstským autobusem do sousedního města 200-300 kilometrů. Za volantem autobusu je váš dobrý přítel, profesionál ve svém podnikání. A začneš si nahlas dělat starosti o tom, jestli tě vezme s dalšími čtyřiceti cestujícími, pokud se na cestě dostane nečekané, komentuje každou změnu počasí a každou výplach na cestě... Cítíš se pohodlně? A řidič? A ostatní cestující, kteří vůbec netolerují dlouhé cesty? S největší pravděpodobností není moc komfortní. Tak proč vytvořit kolem vás napjaté prostředí?

Analogie mezi rovinou a autobusem není náhodná. V podstatě je letadlo - to je stejný autobus, jen vzduch, a proto mnohem bezpečnější. Tak proč je člověk naprosto klidný ve vlaku, který se nakloní před leteckou dopravou? Stále nedává skutečnou moc nad situací, ale ani neumožňuje uvolnění. Jinými slovy, neuhasněte nervy. Není třeba se podvádět, napnout, usilovat o pseudo-kontrolu.

"Znalci", s chytrým pohledem na komentář o každém kroku letušky nebo každé změně hukotu motorů, lze nalézt v každém letu. Pokud jste náchylní na strach z letů, je lepší zůstat daleko od těchto lidí. S bravado "expert" se snaží přesvědčit ostatní, že se nebojí. Ve skutečnosti je pravý opak. V srdci se takový člověk bojí létání v panice. Na podvědomé úrovni budete stále cítit jeho strach a možná nevědomě podstupujete strach. Navíc, rušivé konverzace na toto téma vám nedovolí odvrátit pozornost a uvolnit se.

Dalším typem nežádoucích účastníků je "žolík". Zpravidla se jedná o muže, mladé nebo mladé, kteří mají velmi specifický smysl pro humor. Příkladem je ideální příběh dívky, která letěla se zlým "žolíkem".

"Letěli jsme do Turecka. Jeden z cestujících se rozhodl hrát na souseda trik a hlasitě řekl: "Podívej, turbína je visí, teď to spadne!" Starší muž se díval z okna, byl znepokojen a začal hlučně diskutovat o tom s ostatními cestujícími. Došlo k řetězové reakci, situace se začala ohřívat. Někdo z cestujících volal letuška. Poslouchala srdce věci a odešla. O několik minut později, když kabina už cítila upokojující, přijel druhý pilot. Díval se z okna a hlasitě oznámil celému salonu, že je to hloupé vyvolání panice kvůli konstrukčním rysům tohoto letadla a ti, kteří chtějí udělat dojem, by měli číst rozumné knihy o letectví. Poté se cestující upokojili, ale po zbytek času nadále hleděli směrem k žolíkovi. "

Když nastoupíte do letadla, nevěnujte pozornost dráždivým látkám, těm, kteří vás a sebe "vítr". Nejlepší lék na aerofobii je klid a relaxace. Opřeďte se v křesle, zavřete oči a přemýšlejte - kdy máte příště šanci vstát na obloze a užít si letu? A pak se podívejte do okna a budete cítit krásu oblohy - ne děsivé, ale dobrotivé.

Objednejte letenky libovolným směrem
Můžete nám zavolat na telefonní číslo +7 (495) 972-30-77 a objednávku vstupenek přijímáme prostřednictvím on-line objednávky vstupenek na webových stránkách a na e-mailové adrese [email protected]

Jak se nemusíte bát letět s letadlem

Každou minutu, na každém letišti na planetě, vzlétne letadlo, které přepravuje cestující na palubě. 70% lidí, kteří sedí v kabině, má strach z létání, což je zcela přirozené. To prostě není každý schopen zvládnout svou fobii. Abychom pochopili, jak se nemusíte bát létání v letadle, měli bychom pochopit příčiny tohoto strachu.

Příčiny strachu

Strach z letu v letadle je přirozeným znamením, který je vlastní každému člověku. Někteří lidé vědí, jak se má utopit a ignorovat ho, jiní, "nafouknutí slona z mouchy", všechno změní na fobii. To se děje z mnoha důvodů a kořeny problému jsou v podvědomí.

  • Reflexní fobie se předává lidem s genovým kódem od svých předků, kteří byli vyděšeni prvními "železnými ptáky". Z tohoto důvodu se osoba nedobrovolně zmenšuje, když letadlo letuje poblíž;
  • Když letadlo stoupá do nebe, lidské tělo intuitivně reaguje opatrně - bylo vytaženo z jeho obvyklého prostředí. Ti, kteří jsou psychicky náchylní k fobii, začínají být nervózní a někdy vážně panicí, ne vždy vědomi důvodu jejich strachu;
  • Někteří lidé se obávají létat v letadle záměrně, po sledování thrillerů o leteckých nehodách, ačkoli skutečné zprávy nejsou plné každodenních zpráv o leteckých nehodách. Takoví poplašenci, i před časem, se zasadili za tragédii situace;
  • Obvykle se bojí prvních letů - strach z napětí je tu děsivý. Existuje kategorie lidí, pro které byl první let neúspěšný kvůli špatnému zdravotnímu stavu, který vznikl na palubě. Vzhledem k tomu, že podvědomí udělalo silnou pohybovou nemoc pro nebezpečí, uložilo tabu na tuto metodu pohybu a psychické vnímání ji změnilo na fobii.

Stres za letu

Dávejte pozor! Ať je důvod pro strach během letu, je třeba zjistit, kolik je to fobie (nebo jen nepříjemný pocit neobvyklé situace).

Symptomatologie

Aerofobie není jediný druh strachu, který lidé trpí. Tam jsou ti, kteří se bojí výšin a omezených prostorů, stejně jako neznámé společnosti. Tyto obavy mohou způsobit záchvaty paniky. Chcete-li pochopit, jak jste aerofobní, měli byste se pokusit o následující příznaky popsaného problému:

  • Strach z prožitku předtím, než létáte v letadle, začnete dlouho před cestou a nemůžete ovládat vnitřní paniku;
  • Než vstoupíte do letadla, užíváte sedativní dávku alkoholu, sedativ nebo antidepresiva;
  • Když vystupujete a přistanete na letadlo, nezapomeňte stisknout sedadlo spolujezdce, vaše dlaně se potají a vaše prsty zběsile kopají do područek;
  • Během letu se celé vaše vědomí zaměřuje na sledování zvuků motorů. Pokud to okno s výřezy dovolí, nevzdáváte oči z pracovních motorů;
  • Pokud by se letadlo nacházelo v zóně turbulence, situace vás dostala do šoku a psychicky se rozloučíte s životem.
  • Každá akce letu vás činí podezřelým a snažíte se pochopit, co se skrývá za úsměvem.

Dávejte pozor! Je-li dokonce polovina těchto značek přítomna, jste aerophobe, pro který se let stává skutečným trestem.

Jak vyřešit situaci

Když člověk poslouchá své obavy, rozvíjí se v závažné nemoci. Pokud letecká doprava není vnímána jako přirozená událost, může být uvolněná. Chcete-li to provést, stačí, abyste unikli z vašeho fobie a přešli k něčemu jinému.

  • Pokud víte o nadcházejícím letu, můžete se s ním předem přihlásit. Není nutné studovat zprávy o leteckých nehodách, které se již vyskytly, je lepší podívat se na statistiky nehod na Zemi. V DPT lidé umírají mnohem víc než ve vzduchu;
  • Abyste se psychologicky naladili na let, doporučujeme se předem zaregistrovat a položit si místo od oken. Zatímco se letadlo nakládá, klidně se pohodlně dostanete na své místo. Neměli byste žádat o místo v ocasní zóně - turbulence je nejvíce patrné tam;
  • Před létáním se nedoporučuje uklidnit se alkoholem a závažnými léky - mohou vyvolat nedostatečnou reakci. Káva nepomůže, stimulující působí na psychiku. Je lepší vždy nosit pilulku na pohybovou chorobu a ovoce;
  • Abyste nepodléhali fobiím, je třeba se odklonit, abyste měli na cestě zajímavou knihu nebo časopis s křížovými hesly, stáhli si film s vzrušujícím spiknutím na notebooku nebo tabletu a zaujali fascinující hru;
  • Poslouchejte příjemnou uklidňující hudbu, která vychází ze sluchátek, pomůže utopit zvuky motorů. Zvláště pro let můžete stáhnout relaxační knihovnu;
  • Chatujte se svými sousedy kolem kabiny. Mluvit je dobrý způsob, jak uniknout strachu. Dokonce i když sedí vedle vás stejný aerofob, vzájemná komunikace vám pomůže vypořádat se s tímto problémem;
  • Pokud nechcete mít malé rozhovory nebo rozptýlit se od špatných myšlenek s volnočasovými aktivitami, můžete jen spát. Chcete-li to udělat, stačí vzít nafukovací polštář a přikrývku s sebou do salonu (stejně jako ušní kroužky a oční náplast). Pokud zapomenete na tuto možnost, některé letecké společnosti vám mohou nabídnout lůžko;
  • Nemusíte ani spát - můžete jen ležet se zavřenýma očima a vzpomínat na příjemné okamžiky svého života, přemýšlet o nadcházejícím setkání, vzpomínat na své blízké nebo plánovat na příští rok.

Další informace! Udělali jste všechna opatření, ale nenecháte paniku? Pak udělejte dýchací cvičení. Cvičení se dělají takto: nejprve se zhluboka nadechněte ústy, držte ji v plicích po dobu 5 sekund, pak vydechněte a dalších 4 vteřin. Nevdechujte. Opakujte akci několikrát: pomůže se velmi uklidnit.

Profesní pomoc

Pokud jsou obavy z létání přítomny po dlouhou dobu a letecké cestování je častou nucenou skutečností, nelze to udělat bez pomoci specialisty. Stojí za to věnovat vážnou pozornost vašemu psycho-emocionálnímu stavu, který mu věnuje dostatek času.

  • Najděte zkušeného psychologa, který vám pomůže zjistit, proč se bojíte létání a naučíte, jak se vypořádat s fobií. Jeden rozhovor zde nevyjde - musíte absolvovat kurz psychoterapie, než začnete lépe vnímat lety a přestat se bát létání;
  • Součástí léčby je i použití simulátorů letadel, které umožňují virtuálním simulátorům rozvíjet návyky na lety. Tento okamžik je dobrý, protože ve světských podmínkách, ve speciálně vybavené místnosti, vzniká smysl pro skutečnost létání;
  • Lékař vám pomůže vybrat léky na nadcházející cestu. Zde je třeba vzít v úvahu, že navrhované pilulky nejsou řešením problému, ale pouze částí terapie a nevylučují samotné fóbie.

Simulátor virtuální reality

Léky předepsané lékařem pro let mohou být rozděleny do dvou typů: akumulační a rychlé. První skupina zahrnuje ty, které se odebírají v několika etapách - bezprostředně před odjezdem a pak každou půlhodinu. Druhá skupina léčiv má dostatečnou sedativní koncentraci na 1 tabletu, která je dostatečná po dobu několika hodin expozice.

Léčba se provádí se sedativními a anti-úzkostnými léky, které brání nervovým impulsům, zmírňují svalové křeče a křeče.

Je to důležité! Co přesně je lék na léčbu přípravku Aerofoba, rozhodne sám lékař na základě individuálních charakteristik pacienta, stavu jeho psychie, příčin strachu a zanedbání tohoto problému.

Neměli byste tyto nástroje používat po celou dobu, protože si většinou zvyknete. Tato metoda léčení aerofobie by měla být krátkodobá a měla by být aplikována na ty, kteří cestují vzduchem méně často.

Osoba se může předem připravit na budoucí let. Týdny 3 týdny před nadcházející cestou můžete začít užívat denně glycin nebo valeriánový extrakt v dávkách uvedených v pokynech. To pomůže snížit nervové napětí a vyhnout se stresovým situacím.

Zákony fyziky

Někteří lidé paniku letu, protože jeho izolace od Země. Ne každý si je vědom principu působení aerodynamiky, takže plně nerozumí tomu, jak může být takový těžký kovový stroj se skupinou cestujících na palubě a velkým množstvím zavazadel držen ve vzduchu několik hodin.

Pokud letíte poprvé, abyste uklidnili svou představivost a přestali se bát, měli byste se seznámit s některými konstrukčními rysy letadla:

  • Letecké linky jsou vybaveny výkonnými motory, které nejenže zvednou vozidlo do ovzduší, ale také udržují po dlouhou dobu mezi oblaky;
  • Nebojte se, že se motor rozpadne: v letadle jsou nejméně dva. Pokud 1 motor z nějakého důvodu selže, druhý převezme jeho funkci. Dokonce i v případě, že obě motory selhávají najednou, bude letadlo schopné přistát úhledně jako kluzák;
  • Křídla pevně připevněná k trupu pomáhají letounu držet a naplánovat ve vzduchu. Šance, že padnou v letu, se sníží na nulu;
  • Všechny systémy, které jsou vybaveny letadly, mají duplicitní programy. Je nutné selhat, jelikož dvojitý systém okamžitě vstoupí do provozu (v letadlech pro cestující je alespoň 4);
  • Nemůžete se obávat, že dojde k letecké havárii z důvodu špatného zdravotního stavu pilota - v letadlech je spolehlivý pilotní systém, který vám umožní opatrně přistát v souladu s programem, který je v něm stanoven;
  • Let z každé linery je řízen ze Země službami vysílání, se kterými jsou piloti neustále komunikováni. Piloti budou okamžitě informováni o všech nestandardních situacích, změnách povětrnostních podmínek;
  • Neměla by se děsit zóna turbulence, která nepatří do každé roviny. Aerodynamické parametry konstrukce jsou vypočítány s přihlédnutím k tomuto přírodnímu jevu, takže letadlo má dostatečnou bezpečnostní rezervu, aby odolalo takovým třesům;
  • Na palubě jsou odborníci, kteří se nepovažují za kamikazy. Tiše plní své povinnosti, protože jsou přesvědčeni o spolehlivosti "ocelového ptáka".

Technická prohlídka letadla před letem

Další informace! K tomu, aby se objevila mimořádná situace, bude muset osud vyzkoušet, protože všechny letadla před odjezdem pečlivě kontrolují technické služby. Používají speciální diagnostická zařízení, takže vadné zařízení nebude povoleno ani na dráze. Terminály posílily celní kontrolu, která eliminuje vstup nebezpečných zavazadel na palubu.

Tipy "zkušené"

Nebojte se přiznat ostatním - "Obávám se letět s letadlem." Mezi vašimi přáteli již léta opakovaně létají. Vědí, co mají dělat, aby překonali svůj strach. Berte na vědomí jejich rady.

Budete ohromeni zpětnou vazbou od cizinců, kteří se naučili podřídit své obavy:

  • Dmitry: "Měla jsem strach letu na letadle, i když jsem to nemohl pochopit. V jedné z cest se zamilovala do krásné dívky. Teď každý pátek letím s ní na rande. Během letu se zamýšlím nad nadcházející schůzí, dělat plány, jak budeme trávit čas. Nyní, když jsem na palubě, jsem nikdy neměl pocit úzkosti nebo panice ";
  • Olga: "Jsem neustále překonán některými obavami. Necítím se pohodlně v omezeném prostoru, děsí se, že se dostanu do letecké havárie. Z tohoto důvodu jsem ztratil velmi výnosné zaměstnání - dokonce i minuty v našem oboru. Letouny umožňují rychle řešit problémy - nejlepší možnost mobility. Použil jsem pouze auto, ztrácel čas a zákazníky. V důsledku toho jsem se musel obrátit na psychoterapeuta a absolvovat speciální školení. Dokonce i teď mě vedou nevědomé emoce i teď, ale snažím se je ovládat. Uvědomuji si, že fóbie jsou hrami mé podvědomí, odvážila jsem se využít služby letecké společnosti a již se jí podařilo uskutečnit 2 lety. "

Pokud nemáte léčbu fobie

Když je nemožné se vyhnout letu, a bojíte se toho, problémy začínají nejen psychologickou úrovní. Pokud se naučíte vypořádat se s obavami, fobie zcela pohltí člověka a přemění ho na neurasténní.

  • Před nadcházejícím letem začnou panikální myšlenky převládat, v důsledku toho ho vyrážou noční můry, nebo vůbec nemůže spát;
  • Stávající podrážděnost, ospalost, aerofobie se rozbíjí na lidi, kteří jsou blízko k němu, což způsobuje zhoršení rodinných vztahů;
  • Ti, kteří skryjí své obavy, ještě těžší vydržet lety. Fobie, hluboko do sebe, vede k rozvoji onemocnění srdce, hypertenze, infarktu;
  • Pokud je potřeba letů souviset s profesionální činností, každý pokus o odložení letu nebo jeho nahrazení jiným typem pohybu ovlivňuje kariérní růst. Psychologické otřesy o tom dělají aerofobii pacienta neurologického oddělení;
  • Strach z využívání služeb leteckých společností zhoršuje zbytek - ne každému areálu lze rychle a snadno dosáhnout železnicí (a ještě méně autem).

Je to důležité! Jakýkoli druh fobie bude rychle postupovat, pokud podřídíte svou psychiku a odmítnete pomoc odborníků.

S nadějí, že se bude vyrovnávat, člověk se uchýlí k použití silných psychotropních léků nebo alkoholu. Čím častěji je potřeba letů, tím rychleji se vyvíjí špatný zvyk. Takový doping tuto situaci neumožňuje, ale zanedbává to.

Alkohol v podmínkách nízkého tlaku a suchého vzduchu v kabině letadla může vyvolat zácpa (někdy s zvracením). Tělo je v bezvědomí a dokonce i malý podíl alkoholu v nadmořské výšce několika tisíc metrů od Země může způsobit těžkou intoxikaci, v důsledku čehož dojde k poruchám. Z toho se opilá osoba okamžitě zhoršuje jeho nálada a panika se zvedá ještě větší sílou.

Video

Pokud si uvědomíte, že jste vystaveni fobii, neváhejte ji skrýt. Každá osoba má své vlastní komplexy a obavy, od nichž je lepší se zbavit, a ne je řídit dovnitř. Aerofobie může být překonána, pokud pečlivě prozkoumáte svůj strach, ponoříte se do konstrukčních prvků letadel a rozumíte principům aerodynamiky.

Tisíce lidí každodenně využívají služby leteckých společností, dělají více letů po celý rok a nadále žijí v míru, lásku, práci. Z vlastních zkušeností věděli, že riziko, že se stane obětí letecké havárie, je mikroskopicky malé. To by mělo být pro vás účinným argumentem. Takže stojí za to bát letadel?

Vasily Ershov

Proč se začátkem 21. století lidé bojí létat vzduchem

Cena - 8,00 USD
(s kódem DRWA54N4)

Dodávka v USA - 3,61 dolarů
Dodání do jiných zemí - 10,93 USD

Amazon.com Standardní doprava

Proč se začátkem 21. století lidé bojí létat vzduchem

(Článek v časopise o letectví)

Psychologické faktory

Strach z cestujícího před letem v letadle je způsoben několika faktory.

Za prvé, prvek samotný děsí člověka, cizího, neznámého pozemského člověka. Osoba je trápena neobvyklými a nepříjemnými pocity: absence solidní podpory, různé zrychlení a zpomalení, nerovnováha, vibrace a zvuky a absence jasné definice vnitřní "vertikální".

Vystrašený člověk si poslouchá. Je neustále ve stavu čekání na neznámé, hrozné jevy: ostrý válec, vrhání nahoru nebo dolů, snížení otáček motoru, nepochopitelné ostrý zvuk a vibrace. Je zděšen tím, že vidí bouřky, které projíždějí tichými výboji blesku. Očekává opakování nepříjemných pocitů z předchozích let: tlak v uších, nevolnost, závratě, slabost. Takovýto cestující je rozdrcen nesnesitelnou touhou dokončit let. Postihli myšlenky na možnost katastrofy. Srdce zkomprimuje strach z výšek, pocit prázdnoty pod nohama, uvědomění si sebe sama hozen do vesmíru. Úzkostné naslouchání všemu, co se děje v letadle a kolem něho, nervózní výkřik při každém střetu, studený pot okamžitě vydají cestujícímu, podléhající všem obavám z létání.

Za druhé, nemožnost zasáhnout do činnosti posádky a nějak ovlivnit výsledek letu je zcela neúnosná. Mnoho z nich je klaustrofobní - strach z uzavřeného prostoru. Zabraňuje nucenou úplnou impotenci aktivní aktivní osoby, uzamčené v železné krabici. Pocit úzkosti a nedostatek svobody nezanechává člověka celý let.

Za třetí, nedostatek záruk bezpečnosti letu, který bych rád vyjádřil obvyklými hodnotami (procenty, koeficienty) při rozhodování o tomto letu. Nemožnost, před letem, kvantifikovat míru rizika. Všeobecná nedůvěra vůči leteckým společnostem, pilotům a letadlům, které média zahřály. Strach z leteckého selhání. Obavy ze zdravého rozumu pilotů: co když budou mít možnost příliš riskantního letu a zvýšit stupeň nebezpečí na nepřijatelnou hodnotu.

Za čtvrté je jasný nedostatek nebo nedostatek informací během samotného letu. Cestující, připevněný k židli a vrhaný do propasti svých vlastních zážitků, cítí pocit opuštění a osamělost. Jeho touha vysvětlit to, co se děje, není spokojeno. Mlčení kapitána za letu je vnímáno jako nedostatek tepla a péče ze strany posádky, špatný postoj posádky k cestujícím jako náklad.

Za páté, cestující nemá potřebné letecké znalosti, aby získal důvěru v letu. Osoba si nemůže vysvětlit ty nejjednodušší jevy a na každé roli konvulzně uchopí područky židle. Vzdušná kultura ruského národa je velmi nízká. Nedostatek populárních knih a dalších spolehlivých informací o leteckých tématech přispívá k vzniku pověstí a domněnek, které jsou médii aktivně nafouknuty a vytvářejí atmosféru, která vede k masovému strachu z létání.

Neexistují prakticky žádné populární knihy o životě, problémech a práci pilota. Literatura, s níž byl obraz aviátora vytvořen a kultivován ve společnosti, je zastaralý a nemá nic společného se skutečným životem letadlové posádky. Proto mezi cestujícími existuje mylná představa o psychologii letové práce: považují ji za projev sebejistoty a sebedůvěry pilota - na úkor bezpečnosti letu.

Začtvrté, nízká úroveň pilotní kultury některých pilotů, náhlé, hrubé ovládání letadla, bez ohledu na reakce cestujících, vyvolává pocit neschopnosti a nezkušenosti posádky, děsí cestující a přispívá k rozvoji nepříjemných očekávání a strachu pro budoucnost.

Dnešní skutečnosti naléhavě požadují, aby byly v letecké dopravě zohledněny všechny tyto faktory.

Vztah let mezi cestujícím a letem

Pilot, člověk žijící na obloze, obvykle brát vážné obavy ze strany cestujícího, nedává jim příliš velký význam. Sotva dokáže pochopit, jak to je - bojí se toho, co zažil v tisících letů a dává více potěšení než strach. Taková je jeho psychologie. Spekulativně chápe strach z cestujícího, sympatizuje s ním, ale pilot je zbaven nejhlubšího pojetí strachu, že se bude pohybovat vzduchem: tento koncept byl atrofován i během výcvikových letů. Pilotní obavy existují, ale projevují se v zcela odlišných oblastech: v oblasti rozhodování a odpovědnosti za životy cestujících a bezpečný výsledek letu.

Kromě toho ruský pilot ne vždy ví, jak, váhá komunikovat s cestujícím.

Pilot tráví většinu svého času v letu; je uzavřena v úzkém prostoru kabiny nebo hotelové místnosti kvůli okolnostem letových operací a komunikuje většinou v kruhu vlastní posádky. Nedostatek oratorie, neschopnost správně formulovat myšlenku a prioritu jsou součástí některých částí starého kontingentu pilotů.

Jiní kapitáni jsou v rozpacích v letu, aby jeli do salonu, na displeji pro cestující. Kromě toho je potřeba vysvětlit ve dvou jazycích, jak to vyžadují pravidla letecké společnosti, zejména pokud je publikum rusky mluvící, deprimující.

Z tohoto důvodu chybějící touha znovu komunikovat s cestujícími prostřednictvím mikrofonu. Ve složité situaci je komunikace s cestujícími omezena nedostatkem volného času pro vysvětlení.

Letové posádky tedy často informují cestující s minimálním schváleným souborem požadovaných frází.

Vztah let mezi cestujícím a letem

Cestující, kteří jsou vystaveni aerofobii, zažijí v kabině značný stres. Proto jsou časté neoprávněné rozmary, stížnosti, nervové poruchy, pobouření, nároky na letadla a posádku. Vznik stresu v letu také přispívá k alkoholu, který se aktivně používá jako antidepresivum. Touha po úlevě od stresu se stává nevýhodou pro pasažéry a palubní průvodčí v okolí, destabilizuje situaci v kabině a může se v případě zvláštních letových situací stát panicovou pojistkou.

Nesmíme zapomínat, že v případě nouzového přistání a nouzové evakuace cestujících způsobí, že opilí lidé, kteří zasahují do výjezdu z letadla, vytvoří řadu problémů, které mohou situaci v katastrofě způsobit.

Psychologie pilota v letu.

Pilot, létající muž, má zvláštní psychologii nepřístupnou pro pozemské lidi.

Nenosím, já - zachraňuju. Vyřeším problém mého letu. Ale všechny své činy souvisí se stavem cestujících. Letím hladce, spolehlivě, spolehlivě. Létám krásně.

Za letových okolností mi působí tlak. Mám před sebou nebezpečí. Chystám se mezi nebezpečím a překonávám okolnosti letu. Ale ve mně se po celou dobu myslí na cestující za zády, bez ohledu na to, kolik. Nechápu, proč se tak bojí, trochu je lituji, trochu mě překvapuje jejich nedostatečnou trpělivostí, ale pokouším se všechny pohyby s kormidly hladce, aby se nehýbaly dovnitř.

Ve chvíli nebezpečí myšlenka cestujících jde daleko do zákoutí a mozků. Cestující jsou součástí mne. Když se chovám ke spáse, netuším se, jaké nebezpečí jsou moje vnitřek - prostě je zachraňuju se mnou.

Pilot neustále vyvažuje na pokraji vnímání pracovního rizika v úzkých mezích. Taková je zvláštnost letecké profese; hluboké vnitřní povědomí o této funkci je k dispozici pouze pro iniciátory a je rozvíjeno v letech letů. To není bezohlednost, ale přesný výpočet a profesionalita.

Když nebezpečí skončí, myšlenka cestujících za vámi se vrátí. Vezmu tě. Pocit profesionální konzistence: Podařilo se mi a vždycky se vyrovnávám.

Jak bojovat proti aerobii v zahraničí.

Služby Od okamžiku překročení prahu se člověk cítí pečlivě pečující. V důsledku letištních služeb neexistuje prakticky žádný nervový obal před nástupem do letadla. Co je nerentabilní, je práce na našich letištích - to je nechuť cestujícího. Samozřejmě se násobí úzkost a nepříjemné očekávání cestujících na vnitrostátních letištích.

Informace. Ve zprávě západní posádky s cestujícími se jasně cítí psychologie člověka, který vyrostl ve společnosti, kde se vychovává schopnost se zužitkovat, a důstojnost je podporována dobře placenou profesionalitou. Uvolněné chování při komunikaci s velkým publikem, naprostý nedostatek ostýchavosti a snadné znalosti rozvíjí dojem cestujícího jako kapitána letadla a opatrovníka, který je ochotný bezpečně doručit osobu podle zakoupené jízdenky a přeměnit let na informační a stresující prohlídku vzduchem.

Systém letecké dopravy v zahraničí je již dlouhou dobu laděn a stabilní. Letecké společnosti obsluhují letadla známých značek, které prokázaly svou úplnou spolehlivost za všech podmínek. Systém výcviku letového personálu je poskytován z jednoduchých až po složité a piloty z lehčího typu přicházejí do těžších typů letadel, které již mají značné velící zkušenosti. Piloti neustále zvládnou nové technologie práce, které splňují požadavky času. Letouny byly včas aktualizovány a udržovány v dobrém technickém stavu. Cenová hladina pro jetové palivo je přiměřená kapacitám leteckých společností a umožňuje jim vynaložit peníze, které vydělali na rozvoj společnosti a obnovu flotily, jakož i na vysoce kvalitní školení zaměstnanců. Stát podporuje rozvoj leteckých společností.

Filozofie "člověka-funkce" v leteckých společnostech byla vypracována, což zajišťuje úplnou zaměnitelnost členů posádky. Přesnost interakce posádky způsobuje upřímné osobě upřímný respekt a obdiv.

V leteckém dopravním systému je jasně patrný jeden stálý motiv: vše je pro dobro cestujícího. Je silně zdůrazněna úloha cestujícího jako "živitele rodiny" civilního letectví.

Existuje tedy státní politika udržování důvěry veřejnosti ve spolehlivost leteckého systému.

Cestující letecké společnosti, který neustále využívá služby předních západních leteckých společností, se vyznačuje poměrně vysokou úrovní domácí kultury, tolerance a disciplíny. Ačkoli po vylodění cestujících v kabině letadel západních leteckých společností a tam je spousta odpadků a domácího odpadu, stejně jako u nás, je tento incident způsoben pravděpodobnějším mentálním stavem společnosti, kde úklidové služby pracují neustále, všude a pečlivě.

Na Západě se malé letouny rozvíjejí po dlouhou dobu, poměrně široká vrstva populace má vlastní letadlo a celková úroveň letecké kultury je poměrně vysoká.

Tak proč by se měl západní cestující bát létání? Samozřejmě, mezi cestujícími jsou vždy jedinci, kteří se patologicky bojí létat. Většina cestujících však létá klidně a vidí letadlo jako normální, pohodlný a bezpečný technický nástroj určený ke zlepšení životní úrovně.

Pro ty, kteří se stále nemohou potýkat se strachem z létání, vedoucí aerolinie organizují speciální kurzy, ve kterých poměrně značné množství odborných lékařů a psychologů přednášejí výuku zaměřenou na rozšíření svých obzorů v oblasti lékařských a psychologických aspektů letu. kde jsou umístěny akcenty a jsou určeny priority pro práci na sobě samém. Takový systém výcviku, přestože má čistě psychologický účinek, ale výsledkem je přesvědčení klienta, že taková vážná příprava by měla nakonec přinést pozitivní výsledek.

Co s námi dělat.

Naše problémy jsou způsobeny restrukturalizací společnosti. Obrovský stát právě zažil těžké zlomení. Existuje psychologická únava lidí. Potenciální cestující sní o míru, pohodlí a zárukách výhod.

Ale dnešní skutečnosti nám neumožňují mluvit o nějakém vážném novém vývoji v systému letecké dopravy. V mnoha ohledech je celý náš život stále založen na troskách starého řádu. Existují selhání a katastrofy, většinou kvůli psychologickému aspektu lidského faktoru, který je předmětem syndromu perestroiky.

To je také důvod pro aerofobii. Potenciální cestující, vystrašený zprávami o ojedinělých případech nehod, přinesených médii téměř k hysterii, nedůvěřuje leteckým dopravcům.

Neexistují žádné záruky v žádné oblasti činnosti a nikdy nebyly v letectví, protože letu vzduchem je nebezpečné. Ale najednou bylo dokonce nebezpečné cestovat po železnici, nemluvě o plavbě na moři.

Lidstvo však nezastavilo strach a doprava pokračovala a stále se vyvíjí.

V letectví se nyní všechny filozofické přístupy mění. Snažíme se reorganizovat na západní cestě. Ne všechno funguje. A první důvod: žádné peníze.

Neexistují žádné peníze, protože vysoké ceny pohonných hmot vyčerpají všechny zisky. Letecké společnosti, které mají stále dostatečně spolehlivé, i když stárnoucí materiálovou část, stejně jako zkušený letový kontingent, jsou časem značení, které jsou nuceny vysokými tarify, aby se vyděsili potenciálnímu spotřebiteli.

Letadlová flotila se intenzivně mění pouze u několika velkých leteckých společností, které mají silný administrativní zdroj. Západní technologie přichází tam. Existuje masivní rekvalifikace letu. Tento proces postupně získává hybnost, je nevratný. Kvalita výcviku letového personálu je velmi pomalá, ale nevyhnutelně se zlepšuje. Obecná kulturní úroveň letového personálu, včetně jazyka, se také zvyšuje.

Druhým aspektem bránícím restrukturalizaci je nedostatek zavedeného systému řízení kvality pro leteckou dopravu, nedostatečně vysokou úroveň podnikové kultury leteckých společností, neschopnost vytvořit na palubě přijatelnou úroveň služeb.

Potřebujeme státní politiku v oblasti restrukturalizace letectví, možná na úrovni národního projektu. Dokud stát nerozpozná a neposuzuje příčiny, a co je nejdůležitější, nevyvíjí mechanismy pro regulaci cen jetového paliva, zůstávají problémy.

Aby se zvýšila úroveň letecké kultury, je nezbytné rozvíjet malou leteckou dopravu, infrastrukturu kolem ní, rozšiřovat lidské obzory všemi prostředky. Je nezbytné přilákat kompetentní, ambiciózní a odvážnou mládež do letectví.

Je naprosto nezbytné omezit diskusi v médiích o všech druzích mimořádných událostí a katastrof. Stát by se měl podílet na vytváření normální pracovní atmosféry v zemi, a nikoliv k šlehání univerzálního strachu. Jednou z jejích součástí je notoricky známá aerofobie.

Je nezbytné v každém případě podporovat rozvoj programů zaměřených na zavádění a přilákání mladých lidí k leteckým tématům v masmédiích.

Čím více informací, čím širší popularizace, tím méně hysterie v médiích, tím méně strachu, který člověk bude mít před letem.

Recept na boj proti aerofobii "z Ershov."

Mějte zájem o leteckou dopravu obecně. Přečtěte si populární letecké knihy, podívejte se na filmy, zajímavé televizní pořady z letectví, zapojte se do on-line fór, naučte se létat na počítačových letových simulátorech, paraglidorech a závěsných kluzácích, pokud možno jít do létajících klubů, skočit s padákem, prozkoumat lehká letadla. To se týká jak mužů, tak žen. Takže získáte řadu poznatků o letectví, rozšiřte letecké obzory, získáte zájem o nebe.

V 21. století by znalosti v oblasti letectví měly být nedílnou součástí všeobecné lidské kultury. Pro ty, kteří se teď bojí létání, je to důležité: zájem a znalosti odstraňují strach. Pokud bude každý z nás schopen získat co nejvíce informací o letu, aerofobie se ustoupí.

Proč se lidé bojí létat

Proč se začátkem 21. století lidé bojí létat vzduchem

(Článek v časopise o letectví)


Strach z cestujícího před letem v letadle je způsoben několika faktory.

Za prvé, prvek samotný děsí člověka, cizího, neznámého pozemského člověka. Osoba je trápena neobvyklými a nepříjemnými pocity: absence solidní podpory, různé zrychlení a zpomalení, nerovnováha, vibrace a zvuky a absence jasné definice vnitřní "vertikální".

Vystrašený člověk si poslouchá. Je neustále ve stavu čekání na neznámé, hrozné jevy: ostrý válec, vrhání nahoru nebo dolů, snížení otáček motoru, nepochopitelné ostrý zvuk a vibrace. Je zděšen tím, že vidí bouřky, které projíždějí tichými výboji blesku. Očekává opakování nepříjemných pocitů z předchozích let: tlak v uších, nevolnost, závratě, slabost. Takovýto cestující je rozdrcen nesnesitelnou touhou dokončit let. Postihli myšlenky na možnost katastrofy. Srdce zkomprimuje strach z výšek, pocit prázdnoty pod nohama, uvědomění si sebe sama hozen do vesmíru. Úzkostné naslouchání všemu, co se děje v letadle a kolem něho, nervózní výkřik při každém střetu, studený pot okamžitě vydají cestujícímu, podléhající všem obavám z létání.

Za druhé, nemožnost zasáhnout do činnosti posádky a nějak ovlivnit výsledek letu je zcela neúnosná. Mnoho z nich je klaustrofobní - strach z uzavřeného prostoru. Zabraňuje nucenou úplnou impotenci aktivní aktivní osoby, uzamčené v železné krabici. Pocit úzkosti a nedostatek svobody nezanechává člověka celý let.

Za třetí, nedostatek záruk bezpečnosti letu, který bych rád vyjádřil obvyklými hodnotami (procenty, koeficienty) při rozhodování o tomto letu. Nemožnost, před letem, kvantifikovat míru rizika. Všeobecná nedůvěra vůči leteckým společnostem, pilotům a letadlům, které média zahřály. Strach z leteckého selhání. Obavy ze zdravého rozumu pilotů: co když budou mít možnost příliš riskantního letu a zvýšit stupeň nebezpečí na nepřijatelnou hodnotu.

Za čtvrté je jasný nedostatek nebo nedostatek informací během samotného letu. Cestující, připevněný k židli a vrhaný do propasti svých vlastních zážitků, cítí pocit opuštění a osamělost. Jeho touha vysvětlit to, co se děje, není spokojeno. Mlčení kapitána za letu je vnímáno jako nedostatek tepla a péče ze strany posádky, špatný postoj posádky k cestujícím jako náklad.

Za páté, cestující nemá potřebné letecké znalosti, aby získal důvěru v letu. Osoba si nemůže vysvětlit ty nejjednodušší jevy a na každé roli konvulzně uchopí područky židle. Vzdušná kultura ruského národa je velmi nízká. Nedostatek populárních knih a dalších spolehlivých informací o leteckých tématech přispívá k vzniku pověstí a domněnek, které jsou médii aktivně nafouknuty a vytvářejí atmosféru, která vede k masovému strachu z létání.

Neexistují prakticky žádné populární knihy o životě, problémech a práci pilota. Literatura, s níž byl obraz aviátora vytvořen a kultivován ve společnosti, je zastaralý a nemá nic společného se skutečným životem letadlové posádky. Proto mezi cestujícími existuje mylná představa o psychologii letové práce: považují ji za projev sebejistoty a sebedůvěry pilota - na úkor bezpečnosti letu.

Začtvrté, nízká úroveň pilotní kultury některých pilotů, náhlé, hrubé ovládání letadla, bez ohledu na reakce cestujících, vyvolává pocit neschopnosti a nezkušenosti posádky, děsí cestující a přispívá k rozvoji nepříjemných očekávání a strachu pro budoucnost.

Dnešní skutečnosti naléhavě požadují, aby byly v letecké dopravě zohledněny všechny tyto faktory.

Vztah let mezi cestujícím a letem


Pilot, člověk žijící na obloze, obvykle brát vážné obavy ze strany cestujícího, nedává jim příliš velký význam. Sotva dokáže pochopit, jak to je - bojí se toho, co zažil v tisících letů a dává více potěšení než strach. Taková je jeho psychologie. Spekulativně chápe strach z cestujícího, sympatizuje s ním, ale pilot je zbaven nejhlubšího pojetí strachu, že se bude pohybovat vzduchem: tento koncept byl atrofován i během výcvikových letů. Pilotní obavy existují, ale projevují se v zcela odlišných oblastech: v oblasti rozhodování a odpovědnosti za životy cestujících a bezpečný výsledek letu.

Kromě toho ruský pilot ne vždy ví, jak, váhá komunikovat s cestujícím.

Pilot tráví většinu svého času v letu; je uzavřena v úzkém prostoru kabiny nebo hotelové místnosti kvůli okolnostem letových operací a komunikuje většinou v kruhu vlastní posádky. Nedostatek oratorie, neschopnost správně formulovat myšlenku a prioritu jsou součástí některých částí starého kontingentu pilotů.

Jiní kapitáni jsou v rozpacích v letu, aby jeli do salonu, na displeji pro cestující. Kromě toho je potřeba vysvětlit ve dvou jazycích, jak to vyžadují pravidla letecké společnosti, zejména pokud je publikum rusky mluvící, deprimující.

Z tohoto důvodu chybějící touha znovu komunikovat s cestujícími prostřednictvím mikrofonu. Ve složité situaci je komunikace s cestujícími omezena nedostatkem volného času pro vysvětlení.

Letové posádky tedy často informují cestující s minimálním schváleným souborem požadovaných frází.


Vztah let mezi cestujícím a letem


Cestující, kteří jsou vystaveni aerofobii, zažijí v kabině značný stres. Proto jsou časté neoprávněné rozmary, stížnosti, nervové poruchy, pobouření, nároky na letadla a posádku. Vznik stresu v letu také přispívá k alkoholu, který se aktivně používá jako antidepresivum. Touha po úlevě od stresu se stává nevýhodou pro pasažéry a palubní průvodčí v okolí, destabilizuje situaci v kabině a může se v případě zvláštních letových situací stát panicovou pojistkou.

Nesmíme zapomínat, že v případě nouzového přistání a nouzové evakuace cestujících způsobí, že opilí lidé, kteří zasahují do výjezdu z letadla, vytvoří řadu problémů, které mohou situaci v katastrofě způsobit.

Psychologie pilota v letu.


Pilot, létající muž, má zvláštní psychologii nepřístupnou pro pozemské lidi.

Nenosím, já - zachraňuju. Vyřeším problém mého letu. Ale všechny své činy souvisí se stavem cestujících. Letím hladce, spolehlivě, spolehlivě. Létám krásně.

Za letových okolností mi působí tlak. Mám před sebou nebezpečí. Chystám se mezi nebezpečím a překonávám okolnosti letu. Ale ve mně se po celou dobu myslí na cestující za zády, bez ohledu na to, kolik. Nechápu, proč se tak bojí, trochu je lituji, trochu mě překvapuje jejich nedostatečnou trpělivostí, ale pokouším se všechny pohyby s kormidly hladce, aby se nehýbaly dovnitř.

Ve chvíli nebezpečí myšlenka cestujících jde daleko do zákoutí a mozků. Cestující jsou součástí mne. Když se chovám ke spáse, netuším se, jaké nebezpečí jsou moje vnitřek - prostě je zachraňuju se mnou.

Pilot neustále vyvažuje na pokraji vnímání pracovního rizika v úzkých mezích. Taková je zvláštnost letecké profese; hluboké vnitřní povědomí o této funkci je k dispozici pouze pro iniciátory a je rozvíjeno v letech letů. To není bezohlednost, ale přesný výpočet a profesionalita.

Když nebezpečí skončí, myšlenka cestujících za vámi se vrátí. Vezmu tě. Pocit profesionální konzistence: Podařilo se mi a vždycky se vyrovnávám.

Jak bojovat proti aerobii v zahraničí.


Služby Od okamžiku překročení prahu se člověk cítí pečlivě pečující. V důsledku letištních služeb neexistuje prakticky žádný nervový obal před nástupem do letadla. Co je nerentabilní, je práce na našich letištích - to je nechuť cestujícího. Samozřejmě se násobí úzkost a nepříjemné očekávání cestujících na vnitrostátních letištích.

Informace. Ve zprávě západní posádky s cestujícími se jasně cítí psychologie člověka, který vyrostl ve společnosti, kde se vychovává schopnost se zužitkovat, a důstojnost je podporována dobře placenou profesionalitou. Uvolněné chování při komunikaci s velkým publikem, naprostý nedostatek ostýchavosti a snadné znalosti rozvíjí dojem cestujícího jako kapitána letadla a opatrovníka, který je ochotný bezpečně doručit osobu podle zakoupené jízdenky a přeměnit let na informační a stresující prohlídku vzduchem.

Systém letecké dopravy v zahraničí je již dlouhou dobu laděn a stabilní. Letecké společnosti obsluhují letadla známých značek, které prokázaly svou úplnou spolehlivost za všech podmínek. Systém výcviku letového personálu je poskytován z jednoduchých až po složité a piloty z lehčího typu přicházejí do těžších typů letadel, které již mají značné velící zkušenosti. Piloti neustále zvládnou nové technologie práce, které splňují požadavky času. Letouny byly včas aktualizovány a udržovány v dobrém technickém stavu. Cenová hladina pro jetové palivo je přiměřená kapacitám leteckých společností a umožňuje jim vynaložit peníze, které vydělali na rozvoj společnosti a obnovu flotily, jakož i na vysoce kvalitní školení zaměstnanců. Stát podporuje rozvoj leteckých společností.

Filozofie "člověka-funkce" v leteckých společnostech byla vypracována, což zajišťuje úplnou zaměnitelnost členů posádky. Přesnost interakce posádky způsobuje upřímné osobě upřímný respekt a obdiv.

V leteckém dopravním systému je jasně patrný jeden stálý motiv: vše je pro dobro cestujícího. Je silně zdůrazněna úloha cestujícího jako "živitele rodiny" civilního letectví.

Existuje tedy státní politika udržování důvěry veřejnosti ve spolehlivost leteckého systému.

Cestující letecké společnosti, který neustále využívá služby předních západních leteckých společností, se vyznačuje poměrně vysokou úrovní domácí kultury, tolerance a disciplíny. Ačkoli po vylodění cestujících v kabině letadel západních leteckých společností a tam je spousta odpadků a domácího odpadu, stejně jako u nás, je tento incident způsoben pravděpodobnějším mentálním stavem společnosti, kde úklidové služby pracují neustále, všude a pečlivě.

Na Západě se malé letouny rozvíjejí po dlouhou dobu, poměrně široká vrstva populace má vlastní letadlo a celková úroveň letecké kultury je poměrně vysoká.

Tak proč by se měl západní cestující bát létání? Samozřejmě, mezi cestujícími jsou vždy jedinci, kteří se patologicky bojí létat. Většina cestujících však létá klidně a vidí letadlo jako normální, pohodlný a bezpečný technický nástroj určený ke zlepšení životní úrovně.

Pro ty, kteří se stále nemohou potýkat se strachem z létání, vedoucí aerolinie organizují speciální kurzy, ve kterých poměrně značné množství odborných lékařů a psychologů přednášejí výuku zaměřenou na rozšíření svých obzorů v oblasti lékařských a psychologických aspektů letu. kde jsou umístěny akcenty a jsou určeny priority pro práci na sobě samém. Takový systém výcviku, přestože má čistě psychologický účinek, ale výsledkem je přesvědčení klienta, že taková vážná příprava by měla nakonec přinést pozitivní výsledek.


Naše problémy jsou způsobeny restrukturalizací společnosti. Obrovský stát právě zažil těžké zlomení. Existuje psychologická únava lidí. Potenciální cestující sní o míru, pohodlí a zárukách výhod.

Ale dnešní skutečnosti nám neumožňují mluvit o nějakém vážném novém vývoji v systému letecké dopravy. V mnoha ohledech je celý náš život stále založen na troskách starého řádu. Existují selhání a katastrofy, většinou kvůli psychologickému aspektu lidského faktoru, který je předmětem syndromu perestroiky.

To je také důvod pro aerofobii. Potenciální cestující, vystrašený zprávami o ojedinělých případech nehod, přinesených médii téměř k hysterii, nedůvěřuje leteckým dopravcům.

Neexistují žádné záruky v žádné oblasti činnosti a nikdy nebyly v letectví, protože letu vzduchem je nebezpečné. Ale najednou bylo dokonce nebezpečné cestovat po železnici, nemluvě o plavbě na moři.

Lidstvo však nezastavilo strach a doprava pokračovala a stále se vyvíjí.

V letectví se nyní všechny filozofické přístupy mění. Snažíme se reorganizovat na západní cestě. Ne všechno funguje. A první důvod: žádné peníze.

Neexistují žádné peníze, protože vysoké ceny pohonných hmot vyčerpají všechny zisky. Letecké společnosti, které mají stále dostatečně spolehlivé, i když stárnoucí materiálovou část, stejně jako zkušený letový kontingent, jsou časem značení, které jsou nuceny vysokými tarify, aby se vyděsili potenciálnímu spotřebiteli.

Letadlová flotila se intenzivně mění pouze u několika velkých leteckých společností, které mají silný administrativní zdroj. Západní technologie přichází tam. Existuje masivní rekvalifikace letu. Tento proces postupně získává hybnost, je nevratný. Kvalita výcviku letového personálu je velmi pomalá, ale nevyhnutelně se zlepšuje. Obecná kulturní úroveň letového personálu, včetně jazyka, se také zvyšuje.

Druhým aspektem bránícím restrukturalizaci je nedostatek zavedeného systému řízení kvality pro leteckou dopravu, nedostatečně vysokou úroveň podnikové kultury leteckých společností, neschopnost vytvořit na palubě přijatelnou úroveň služeb.

Potřebujeme státní politiku v oblasti restrukturalizace letectví, možná na úrovni národního projektu. Dokud stát nerozpozná a neposuzuje příčiny, a co je nejdůležitější, nevyvíjí mechanismy pro regulaci cen jetového paliva, zůstávají problémy.

Aby se zvýšila úroveň letecké kultury, je nezbytné rozvíjet malou leteckou dopravu, infrastrukturu kolem ní, rozšiřovat lidské obzory všemi prostředky. Je nezbytné přilákat kompetentní, ambiciózní a odvážnou mládež do letectví.

Je naprosto nezbytné omezit diskusi v médiích o všech druzích mimořádných událostí a katastrof. Stát by se měl podílet na vytváření normální pracovní atmosféry v zemi, a nikoliv k šlehání univerzálního strachu. Jednou z jejích součástí je notoricky známá aerofobie.

Je nezbytné v každém případě podporovat rozvoj programů zaměřených na zavádění a přilákání mladých lidí k leteckým tématům v masmédiích.

Čím více informací, čím širší popularizace, tím méně hysterie v médiích, tím méně strachu, který člověk bude mít před letem.

Recept na boj proti aerofobii "z Ershov."


Mějte zájem o leteckou dopravu obecně. Přečtěte si populární letecké knihy, podívejte se na filmy, zajímavé televizní pořady z letectví, zapojte se do on-line fór, naučte se létat na počítačových letových simulátorech, paraglidorech a závěsných kluzácích, pokud možno jít do létajících klubů, skočit s padákem, prozkoumat lehká letadla. To se týká jak mužů, tak žen. Takže získáte řadu poznatků o letectví, rozšiřte letecké obzory, získáte zájem o nebe.

V 21. století by znalosti v oblasti letectví měly být nedílnou součástí všeobecné lidské kultury. Pro ty, kteří se teď bojí létání, je to důležité: zájem a znalosti odstraňují strach. Pokud bude každý z nás schopen získat co nejvíce informací o letu, aerofobie se ustoupí.

Kromě Toho, O Depresi